出行难，不用细说，人人都能体会。现在，“建设节约型社会刻不容缓”是政府和民众的共识。由于众所周知的原因，越是工薪阶层，住得离城区越远，上下班的交通问题越令人头痛。把时间、体力、费用等因素综合起来考虑，拼车应该是现有出行方式中比较令人满意的。朋友、邻居、同事一合计，大家分担油钱、过路费，各得其所。从个人的角度来看，一个人开车多带几个人，既给别人带来了方便，又能稍稍缓解一下自己的养车压力，开车的过程也轻松愉快，何乐而不为。从社会的角度分析，拼车不仅节约能源、减少空气污染，而且还可以减轻公交的压力，特别是，还能够起到打击黑车的作用。有拼车坐，谁还坐黑车啊？
  但实际上，分担费用的拼车是违法的。按照我国道路运输条例等相关规定，车辆如果没有道路运输经营许可证，有偿拼车便是违法的，哪怕这种“有偿”只是一包香烟。也就是说，拼车行为对于交了钱取得了道路运输经营许可证的行业是一种损害，同时，也加大了打击黑车的难度。
  拼车在很多国家都备受鼓励，在一些国家甚至会对空车上路的私家车给予处罚。但在我国，拼车这一自发的互利行为，自出现之日起，多年来有关的争论一直没有停止。其实，归根结底，还是利益和立场的问题。
  把拼车认定为非法营运实属牵强。任何非法经营行为的法律构成要件之一都是“以营利为目的”，私车拼车并不是“营利”目的，而是互利的补偿行为，是公民自身利益市场化整合的产物。有关管理部门若能合理地引导和规范，一定能达到既节省能源，又避免扰乱社会秩序的效果，达到乘客、车主、社会三方共赢的目的。当然，这个目标的实现，需要相关政府部门立场上、观念上进行调整，以环保为先，以百姓利益为先。许多国家为了节能环保鼓励拼车，道路运输经营照样和谐有序。人家是如何协调各方利益的，学学就行。为此目的出国考察，相信多考察几回，纳税人也没有意见。

    (北京晚报 侯 江)